Aumento de la violencia vial: Expertos sugieren mantener la calma y evitar confrontaciones
Un conductor que frena repentinamente, que corta el paso a los vehículos o que toca el claxon innecesariamente, seguramente molestará a los demás automovilistas.
Respirar profundamente para sacudirse la frustración unos momentos después forma parte de la experiencia humana normal: Actuar con rabia no.
El profesor de psicología de la UNLV, Stephen Benning, lo explica: “Cuando pensamos en la rabia vial… es una manifestación de una tendencia a experimentar la agresión”.
Describió la rabia vial como una reacción a una provocación que el agresor “percibe subjetivamente como algo que merece la pena alcanzar y golpear”.
Los altercados por tráfico rara vez llegan a la violencia, dijo el portavoz de la policía de Las Vegas (LVMPD), Larry Hadfield.
Sin embargo, la rabia vial se volvió mortal recientemente tras un tiroteo en el 215 Beltway, dijo la policía.
Glen Anthony Card, de 27 años, y una pasajera se dirigían al este de la autopista cuando al menos una persona en un sedán no identificado abrió fuego contra su Chrysler 200 plateado, matando a Card e hiriendo gravemente a la mujer, dijo la policía.
Tras el tiroteo del 18 de octubre, el vehículo de Card se estrelló contra un camellón y continuó “varios cientos de pies” antes de detenerse, dijo el miércoles el teniente David Valenta, señalando que los dos vehículos conducían de forma temeraria y se cortaban el paso.
No se han realizado detenciones, y la policía pidió al público que les ayudara a encontrar el vehículo del tirador. La familia de Card rechazó una solicitud de entrevista.
Si uno de los automovilistas hubiera dado marcha atrás y hubiera dejado que la otra persona se alejara, “esto se hubiera evitado”, dijo Hadfield.
La muerte de Card es la segunda que la policía de Las Vegas atribuye a la violencia vial en los últimos meses. El 22 de junio, un hombre de 73 años murió tras ser atropellado en el cruce de Desert Inn Road y Boulder Highway.
La policía dijo entonces que Marlin Smith había tocado el claxon a un vehículo que le cortó el paso, lo que provocó que alguien saliera y lanzara algo contra el parabrisas de su Jeep.
Smith se bajó de su vehículo y se puso delante de la camioneta, que entonces lo atropelló. Murió al día siguiente.
La policía dijo que detuvo a dos personas, que dijeron a los detectives que Smith estaba armado con un cuchillo, lo que llevó a los fiscales a considerar la posibilidad de que el asesinato pudo haberse producido en defensa propia. No se han presentado cargos, y el caso está pendiente de una revisión por parte de la oficina del fiscal del distrito del Condado Clark, según muestran los registros de LVMPD.
Hadfield dijo que la agencia no mantiene estadísticas de violencia vial, y las estadísticas nacionales sobre enfrentamientos mortales en vialidades no están ampliamente disponibles.
Pero Everytown Research & Policy, un grupo de defensa del control de armas, publicó un reporte a fines de junio que determinó que las “lesiones y muertes” por violencia vial que involucran armas aumentaron desde 2018, cuando se informó que alrededor de un tercio de 645 personas recibieron disparos durante confrontaciones.
De enero a mayo, alrededor de la mitad de las 353 personas en un encuentro de violencia vial que involucró un arma fueron disparadas en las vialidades de Estados Unidos, según el reporte.
“Si se mantienen las tendencias actuales, 2021 va camino de ser el año más mortífero de la historia, con una previsión de 500 personas heridas o muertas en tiroteos por violencia vial”, señala el reporte.
El grupo llegó a la conclusión de que las tensiones del COVID, junto con el aumento de las ventas de armas, habían impulsado el incremento.
Benning, el profesor de la UNLV, estuvo de acuerdo en que el estrés relacionado con la pandemia provocó un repunte de la violencia.
“Es muy difícil escapar cuando se está encerrado y alejado del mundo exterior”, lo que hace que algunas personas repriman sus emociones y luego exploten de ira, dijo.
Hadfield, que patrulló las vialidades de Las Vegas durante casi una década, dijo que se acostumbró a ver automovilistas agitados.
Advirtió de que no se debe entablar un diálogo con los conductores alterados y sugirió que se llame a la policía.
Su consejo para aquellos que se encuentren con conductores agresivos o cambios de carril inesperados: “Déjenlos pasar. Es muy probable que no te hayan visto o que hayan considerado que tenían suficiente espacio”.
