Concluye el Proyecto Neón pero llegarán más a Las Vegas
El proyecto de obra pública más grande en los 155 años de historia de Nevada, Project Neon, finalmente concluyó.
Una fiesta con dignatarios como la senadora de Nevada, Jacky Rosen, y la representante Dina Titus, demócrata por Nevada, puso fin oficialmente a los “tres años infernales”, como Titus lo describió en broma.
El gobernador Steve Sisolak calificó el proyecto como una inversión crítica que garantiza que el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT, por su sigla en inglés) satisfaga las crecientes necesidades de infraestructura del estado al tiempo que crea miles de empleos locales bien remunerados que estimulan la economía.
“El Proyecto Neón en gran medida reducirá la congestión de tráfico, aumentará la seguridad de los automovilistas y disminuirá los retrasos de los viajeros, mejorando así la calidad de vida de todos los nevadenses y mejorando las experiencias de los visitantes a nuestro estado”, declaró Sisolak en un comunicado.
La característica principal del Proyecto Neón fue optimizar casi cuatro millas de la Interestatal 15 entre Sahara Avenue y la intersección con Spaghetti Bowl en el centro de Las Vegas. Es el tramo de carretera más transitado de Nevada con 300 mil vehículos diarios, y se espera que el tránsito a través del corredor se duplique durante los próximos 20 años.
Además, se crearon 22 millas de carriles para viajes compartidos entre la I-15 y la autopista US 95.
Desde entonces, alrededor de cuatro mil 500 conos y barriles naranjas de tráfico, que los residentes del sur de Nevada denominan en broma la “flor oficial del estado”, han sido removidos de las carreteras del valle vinculadas al proyecto de mil millones de dólares.
Sin embargo, no se irán demasiado lejos, ya que varios otros proyectos se encuentran en desarrollo alrededor del valle.
Aquí hay un vistazo a tres proyectos en el valle que suman más de 200 millones de dólares y que crearán estragos en la carretera antes de una fluidez más tranquila y segura.
Intersección I-15 Starr
Un proyecto vial en una sección diferente de la I-15 está en Starr Avenue al sur, programada para finalizar el próximo mes.
El proyecto de 34 millones de dólares crea un nueva intersección que va por debajo de la I-15 para reducir el ruido del tráfico de los vecinos circundantes, mientras completa Starr Avenue entre Las Vegas Boulevard hacia el este y Dean Martin Drive hacia el oeste.
El proyecto está diseñado para aliviar la congestión creciente en las intersecciones de St. Rose Parkway y Cactus en la I-15.
El puente de vigas en el lugar cuenta con 200 pies de largo por 80 pies de ancho, lo que lo convierte en uno de los puentes más largos y anchos de su tipo en Nevada.
Una ceremonia de corte de listón está programada para el 18 de septiembre.
Intersección de Centennial Bowl
En el valle del noroeste, la última fase del proyecto de la intersección Centennial Bowl está en marcha.
El proyecto de 73 millones de dólares comenzó en enero, eliminando una parte de la rampa de Oso Blanca Road y el antiguo circuito de norte a oeste, creando espacio para tres nuevas conexiones de rampa de autopista.
El trabajo de demolición para esta fase está terminado, y el andamio y el encofrado del puente están en marcha.
Los planes apuntan a que será el segundo puente más largo del estado, el Viaducto Interestatal 515 es el más largo hoy en día, incluyendo una estructura de viga de caja de concreto de 75 pies de altura.
El puente elevado de dos carriles conectará el tránsito de la autopista de norte a oeste. La construcción está programada para finalizar en el otoño de 2021.
I-15/215 Intersección de circunvalación
En North Las Vegas, se espera que el proyecto de la intersección I-15/215 Beltway planeado comience a fines de año.
El proyecto de 100 millones de dólares, financiado en un 95 por ciento por el gobierno federal, exige nuevas rampas, pasos elevados y conexiones de calles para completar una configuración de intersecciones de sistema a sistema donde el norte de la I-15 se encuentra con la circunvalación 215.
Habrá rampas I-15 en dirección sur para la intersección en Tropical Parkway, que utilizará las rampas I-15 existentes en dirección norte, modificadas para funcionar con nuevas rampas de paso elevado para el intercambio I-15/215.
El proyecto construirá secciones de las rutas de parques centenarios y tropicales para proporcionar conexiones muy necesarias para el área.
Se espera que la construcción termine en 2022.
Cierres en Kyle Canyon Road
Los entusiastas de las actividades al aire libre que deseen realizar una caminata en el clima más fresco en Mount Charleston, deben empacar su paciencia junto con su equipo.
Hay cierres de carriles en curso a lo largo de Kyle Canyon Road, al norte de Echo Road, debido a la pendiente y la tala de árboles, según Tony Illia, portavoz del NDOT.
El tránsito se reduce a un solo carril y está controlado por abanderados durante el horario comercial y por una señalética temporal durante el horario no comercial y los fines de semana, indicó Illia.
“La Junta de Mount Charleston Town nos notificó sobre algunas preocupaciones de tránsito”, agregó. “Hicimos un ajuste a la señalética el viernes pasado para agregar más tiempo a la luz verde para el fin de semana”.
El ajuste parece haber funcionado ya que la retroalimentación ha sido que el tráfico en el área funciona más suavemente, destacó Illia.
Se espera que estos cierres continúen hasta el 10 de septiembre.
