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El sistema de tránsito de Boring Co. supera las pruebas de capacidad de la LVCVA

La Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas (LVCVA, por su sigla en inglés) confirmó que el sistema de transporte de personas de 52.5 millones de dólares de The Boring Co. ha superado las pruebas de capacidad.

El 28 de mayo, el presidente y director general de la LVCVA, Steve Hill, tuiteó que las pruebas de capacidad habían sido un éxito, pero esperó hasta la reunión de la junta directiva de LVCVA del martes para que su personal pudiera dar más detalles sobre los resultados.

El director financiero Ed Finger comentó que se reclutaron más de 300 voluntarios (miembros del personal de la LVCVA fuera de servicio, sus familias y estudiantes de la UNLV) para montar los túneles gemelos de 0.8 millas que conectan tres estaciones durante más de una hora seguida.

La prueba se produjo en un momento en el que los críticos en redes sociales publicaron videos en YouTube en los que decían que Boring Co. no había cumplido lo prometido para el sistema que el lunes empezó a transportar pasajeros para la feria World of Concrete.

Boring anunció que transportaría pasajeros en vehículos Tesla, pero también indicó que planeaba desarrollar vehículos de alta capacidad capaces de transportar hasta 16 pasajeros a la vez. No ha habido ningún indicio de que se esté estudiando la posibilidad de crear un vehículo de alta capacidad que funcione sobre chasis Tesla. Los esfuerzos por contactar a Boring fueron infructuosos el martes.

Finger dijo que en las pruebas de capacidad se utilizaron 62 Teslas (Modelo 3 y Modelo Y con capacidad para tres pasajeros y Modelo X que puede llevar cuatro pasajeros).

Durante las pruebas, los voluntarios se subieron a los vehículos, fueron conducidos a otra estación, se descargaron y luego se volvieron a cargar en un vehículo diferente para simular las condiciones que se darían durante una convención o feria comercial.

Basándose en el número de modelos de vehículos, la LVCVA determinó que, en general, se transportaron 3.05 pasajeros por vehículo durante las pruebas.

Finger dijo que las pruebas se llevaron a cabo en intervalos de 20 minutos e indicaron que el sistema manejaba 4,431 pasajeros por hora. Boring había prometido en su contrato que transportaría 4,400 pasajeros por hora.

Los resultados de las pruebas de capacidad fueron supervisados por un auditor independiente, representantes de BDO LLP. La empresa de contabilidad confirmó los resultados de las pruebas.

La prueba no incluyó ningún comentario sobre qué aspectos de los viajes eran los más difíciles de superar para los pasajeros.

“Los auditores observaron 157 viajes únicos, y no hubo hallazgos negativos”, le informó Finger a los miembros de la junta.

“Hubo otras cosas que aprendimos en la prueba”, agregó. “Aprendimos que podemos poner 62 coches en el sistema sin que se produzcan congestiones y tener un funcionamiento razonable. Prevemos que la capacidad del bucle puede mejorar con respecto a estos resultados de las pruebas en las operaciones del mundo real”.

La LVCVA ha dicho que considerará el uso autónomo una vez que el sistema haya transportado de forma estable a los pasajeros de las convenciones. Por ahora, se están utilizando conductores, pagados por la LVCVA durante los espectáculos de gran volumen.

El éxito del aforo fue una buena noticia tanto para Boring como para la LVCVA.

Según los términos del contrato de Boring, el pago final de la empresa solo se efectuaría tras la finalización con éxito de la prueba de capacidad.

Durante una conferencia de prensa que precedió a la inauguración por parte de la LVCVA de la exposición World of Concrete y del nuevo West Hall, Hill comentó que todavía existe la posibilidad de que se considere utilizar vehículos de mayor capacidad.

“Durante la pandemia dejamos de trabajar en ellos”, reveló Hill.

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