La RTC podría ver un déficit presupuestario pese al aumento del número de pasajeros en Las Vegas
En contra de la tendencia nacional, las rutas de autobuses residenciales en Las Vegas vieron un aumento en el número de pasajeros en 2019.
El número de pasajeros residenciales en 2019 aumentó un 3.1 por ciento respecto a 2018 con 54.5 millones de viajes de pasajeros en el transporte regional de autobuses del sur de Nevada, informó la agencia de transporte.
En todo el sistema, el número de pasajeros en rutas fijas aumentó un 1.1 por ciento, con 65 millones de abordajes el año pasado.
Esto va en contra de los datos recientes de la Asociación Estadounidense de Transporte Público, que muestra un descenso de casi el uno por ciento en el número de pasajeros de autobús a nivel nacional.
“La RTC es una de las cinco únicas agencias de tránsito en el país que está experimentando un aumento en el número de pasajeros residenciales año tras año, y de acuerdo con la base de datos de tránsito nacional, somos el sistema de tránsito de autobuses más eficiente del país”, informó MJ Maynard, director ejecutivo de la Comisión Regional de Transporte del Sur de Nevada (RTC, por su sigla en inglés). “Podemos atribuir este crecimiento a varios factores, incluyendo la inversión de la RTC en mejoras del servicio para hacer el tránsito más fluido y conveniente, una economía robusta y un fuerte crecimiento de la población”.
Pese a las buenas noticias en general, si no se consideran las rutas del Strip que constituyen el 17 por ciento del total de pasajeros, la RTC vería un descenso del ocho por ciento en el número de pasajeros en 2019.
El servicio de autobuses del Strip generó 16.9 millones de dólares en 2019, mientras que el servicio residencial generó 47.6 millones el año pasado.
Pero los costos operativos vinculados a la ruta residencial totalizaron 157.4 millones de dólares el año pasado y 19.4 millones de dólares para las rutas del Strip.
La RTC tiene otras fuentes de ingresos, incluyendo impuestos de ventas, subvenciones y publicidad, para compensar la diferencia. Como resultado, la RTC tuvo un ingreso operativo combinado de 253.4 millones de dólares con un total de gastos operativos (incluyendo servicios, salarios, suministros y otros costos) de 239.5 millones de dólares.
Con el cierre de la brecha entre los ingresos y los costos operativos en los últimos años, la RTC espera ver un déficit presupuestario a partir del año fiscal 2021, que comienza en julio.
Aún se desconoce el efecto, si es que lo hay, que esto tendrá en el plan On Board (el plan de movilidad de la RTC mirando 20 años hacia adelante). On Board está entrando en la fase final, ya que se espera que la RTC complete el plan este año.
El último plan de movilidad a largo plazo y con visión de futuro de la RTC fue compilado en 2002, y todos los elementos de ese plan se completaron, excepto para abordar el corredor de Maryland Parkway.
Maryland Parkway está incluido en el nuevo plan de 20 años y será uno de los primeros grandes proyectos que se lleven a cabo, ya que está en marcha el proceso de planificación de una línea rápida de tránsito de autobuses que va desde Russell Road hasta el centro de Bonneville Transit Center. La junta de la RTC votó en contra de la construcción de una opción de tren ligero a lo largo de ese corredor el año pasado.
Pese a la probabilidad de un déficit de presupuesto, la RTC considera que los que utilizan el sistema son el catalizador de las cosas que vendrán en el futuro para la agencia de tránsito.
“Nuestros pasajeros son la base de nuestro éxito”, apuntó Maynard. “Por eso estoy emocionado de expresar nuestro agradecimiento a nuestros antiguos clientes y a los nuevos usuarios que se acaban de mudar a nuestra comunidad y que usan el transporte público por primera vez. Apreciamos su confianza en nuestro servicio, y agradecemos sus comentarios sobre su experiencia y el futuro del transporte en el sur de Nevada”.
Mejoras en la I-15/Mesquite
Un tramo de la Interestatal 15 en Mesquite está programado para una renovación de 9.1 millones de dólares.
El proyecto previsto optimizará un tramo de 5.3 millas de la I-15 desde justo al sur del Bulevar West Mesquite hasta la frontera de Arizona en Mesquite, anunció el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT, por su sigla en inglés) la semana pasada.
El proyecto de seis meses tiene com objetivo pulir la vía y colocar una nueva capa de asfalto en ambas direcciones a lo largo de la I-15, así como la reparación y repavimentación de las cubiertas del puente de la autopista en la Salida 118 y la Salida 120. Otras renovaciones implican la colocación de nueva señalética, drenaje y trabajos de iluminación. Las Vegas Paving es el contratista general del proyecto.
“Este proyecto ayudará a preservar y extender el ciclo de vida de la autopista y a la vez crear una superficie de viaje más suave y segura para los automovilistas”, destacó el vocero del NDOT, Tony Illia.
Se espera que la construcción comience durante el segundo trimestre de este año, con el trabajo de lunes a viernes en horario diurno. Se prevé que el proyecto concluya a finales de otoño.
