Líderes de North Las Vegas imaginan la línea del tren ligero

La Comisión Regional de Transporte (RTC) no decidirá sobre el tema hasta septiembre, pero una propuesta de una línea de tren ligero para Maryland Parkway será un tema candente este verano.


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Poco después de una serie de tres partes sobre la propuesta publicada la semana pasada en El Tiempo y el Review-Journal, surgió el rumor de que las autoridades de Las Vegas se oponían al plan de la comisión de manejar los trenes ligeros a lo largo de las aceras que se compartirían con los vehículos, en lugar de línea central designada como se ve en otras ciudades.

Resulta que ese no es el caso.

El director de obras públicas de Las Vegas, Mike Janssen, informó que la ciudad está “100 por ciento retrasada” con el proyecto.

“Hubo discusiones sobre la colocación de la línea en la acera o en los carriles centrales, pero cualquiera de los escenarios tiene el respaldo de la ciudad”, agregó Janssen. “De hecho, la línea usará ambas alineaciones cuando se complete porque hay carriles centrales ya construidos en el centro en Casino Center Boulevard que utilizará el tren ligero”.

Aunque el proyecto Maryland Parkway no ha sido aprobado, los funcionarios de North Las Vegas están elaborando planes para una línea de tren ligero que conecta un área revitalizada del centro con el centro médico Veterans Affairs (VA).

Los líderes de la ciudad imaginan una ruta de aproximadamente 11 millas principalmente a lo largo de North Fifth Street desde Owens Avenue hasta Deer Springs Way, hacia el este hasta el centro médico de VA, y luego hacia el norte en Pecos Road hacia el sitio propuesto para un campus secundario para la UNLV.

La idea surgió después de que North Las Vegas recibiera una subvención de la RTC para examinar el “mayor uso del desarrollo basado en el tránsito de alta capacidad”, dijo Gina Gavan, directora de desarrollo económico y comercial de la ciudad.

Mientras tanto, la RTC está examinando las rutas propuestas de tren ligero Maryland Parkway y North Las Vegas como parte de un estudio más amplio sobre cómo las tecnologías en evolución podrían ayudar a mejorar el acceso y la capacidad en algunos de los corredores más activos del sur de Nevada en los próximos 20 años.

No estaba claro si las líneas de tren ligero de Maryland y North Las Vegas se conectarían, o cómo podría suceder eso, pero Gavan mencionó que cree que un tren podría circular por su ciudad en una década, dependiendo de la disponibilidad del dinero.

“Para nosotros, el tren ligero traería desarrollo económico y ayudaría a los empleados a trasladarse a los trabajos que estamos creando en North Las Vegas, a la vez que brindaría algo de alivio del tráfico a nuestras carreteras”, aseguró Gavan. “Incorporar esos elementos nos haría competitivos económicamente a medida que continuamos atrayendo compañías a la ciudad”.

No se permite rebasar

Liz, de Las Vegas, quería saber si los carriles de carpool podrían usarse para rebasar vehículos que se mueven despacio.

El soldado Jason Buratczuk de la Nevada Highway Patrol respondió enfáticamente que no, los carriles para vehículos de alta ocupación no están destinados para rebasar.

“Tiene una línea blanca sólida, lo que significa que no puede cruzarla a menos que tenga dos o más personas en su vehículo y necesita salir de la línea HOV”, explicó.

Problemas en zona escolar

Pese a que la escuela no está disponible durante el verano, Helen de Summerlin puntualizó que estaba preocupada por los padres que estacionan sus autos en zonas rojas a lo largo de su calle, cerca de la Primaria Bonner, 765 Crestdale Lane.

“Mi automóvil apenas se queda en el camino cuando esto sucede, así que estoy segura de que un vehículo de emergencia no podría pasar”, detalló Helen en un correo electrónico. “La situación empeora cada año a medida que crece la población estudiantil”.

Margaret Kurtz, vocera de la ciudad de Las Vegas, informó que los equipos pasarán el verano reconfigurando Crestdale Lane entre Town Center Drive y Hualapai Way. Esto debería proporcionar un estacionamiento adicional en la calle y abordar problemas de tráfico alrededor de la escuela.

Construcción de Costco obstruye ruta ciclista

Ron, de Henderson, quiso saber cuándo volverá a abrirse la ruta ciclista designada en el lado sur de St. Rose Parkway, entre Eastern Avenue y M Resort.

“La construcción ha bloqueado el carril y se requiere que los ciclistas se desvíen a través del siempre peligroso St. Rose Parkway”.

Kathleen Richards, una vocera de la ciudad de Henderson, respondió que la ruta para bicicletas estaba cerrada para la construcción de Costco en St. Rose y Amigo Street. Espere que la ruta para bicicletas vuelva a abrir a principios del otoño, coincidiendo con la apertura de Costco, afirmó.

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