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Los desplazamientos subterráneos están más cerca de ser una realidad

Los comisionados del Condado Clark aprobaron el miércoles los planes para el sistema Vegas Loop de Boring Co., lo que acercó a la empresa de transporte propiedad de Elon Musk a comenzar a excavar los túneles subterráneos.

La aprobación de un acuerdo de franquicia de 50 años entre el condado y Boring sienta las bases para que comience el proceso de obtención de permisos, que llevaría al inicio de la construcción del sistema de doble bucle de 15 millas.

El plan de Boring prevé un sistema mayoritariamente subterráneo que opere principalmente en el Resort Corridor, con estaciones en varios complejos y conexiones con Allegiant Stadium y la UNLV. Los pasajeros serán transportados en vehículos privados modelo Tesla.

La aprobación del condado es solo para la alineación de la ruta propuesta. Cada una de las 51 paradas previstas necesitará que se aprueben permisos de uso del suelo por separado antes de su desarrollo.

Boring también necesitará un acuerdo de franquicia independiente con Las Vegas para la parte del sistema que correrá bajo tierra en la ciudad. Un vocero de Las Vegas declaró que el acuerdo podría aprobarse el próximo mes.

El presidente de Boring, Steve Davis, dijo que el sistema se construirá por fases. Tal y como está configurado el túnel, una vez que se haya completado una estación individual, esta entrará en funcionamiento inmediatamente.

Los planes iniciales prevén la puesta en marcha de entre cinco y diez estaciones en los primeros seis meses de construcción, según Davis. A partir de entonces, se añadirán entre 15 y 20 estaciones cada año hasta que se alcance el pleno desarrollo, dijo.

Una vez que esté en pleno funcionamiento, Davis dijo que se espera que el sistema pueda transportar 57 mil pasajeros por hora.

Está previsto que el sistema sea de punto a punto, por lo que los pasajeros no tendrán que parar en cada estación del trayecto. Un pasajero podría ser recogido en el Centro de Convenciones de Las Vegas, por ejemplo, y ser transportado directamente al Allegiant Stadium sin tener que parar en cada estación a lo largo del camino.

“Lo más importante es la naturaleza exprés de esto”, dijo Davis. “En Las Vegas tienes un centro turístico o una propiedad muy poblada e impresionante y tienes 51 estaciones que se proponen aquí, y si tienes que parar en cada una, sería un viaje muy, muy largo. Puedes entrar en un vehículo y no esperar al vehículo, más bien entrar en una estación y el vehículo te está esperando a ti. E ir directamente a tu estación (de destino), eso resuelve el problema del tráfico”.

Davis dijo que un viaje de 3.6 millas entre el Las Vegas Convention Center y Allegiant Stadium tardaría cuatro minutos y costaría seis dólares por vehículo.

“Este no es un transporte para los ricos”, dijo Davis. “Es muy asequible, accesible y muy, muy cómodo”.

Todo el sistema se financiará de forma privada, sin utilizar el dinero de los contribuyentes para su construcción.

Boring dispondrá de tres años para completar la construcción o tener en funcionamiento al menos una parte del sistema que esté en el derecho de paso del condado.

Cada año, la empresa deberá presentar al condado un estado financiero detallado. Boring deberá pagar al condado un canon trimestral en función de los ingresos generados.

Si los ingresos brutos trimestrales son inferiores o iguales a 17.5 millones de dólares, Boring pagará al condado el 0.5 por ciento de esos ingresos. Si los ingresos brutos trimestrales superan los 17.5 millones de dólares, Boring pagará al condado el 0.5 por ciento de los primeros 17.5 millones de dólares y el cinco por ciento de cualquier ingreso que supere esa cifra.

Si el Vegas Loop tiene éxito una vez construido, Davis dijo que lo ve solo como el principio de lo que es posible.

“Esto debería expandirse aún más”, dijo Davis. “Otras comunidades, ojalá hasta Los Ángeles en algún momento, una vez que nuestra velocidad de construcción de túneles pueda justificarlo, lo que no puede hoy, pero lo hará muy pronto”.

Varias partes interesadas de la zona, entre ellas varios representantes de centros turísticos, de la construcción y del sindicato, hablaron a favor del proyecto.

“Nuestra experiencia con Boring Company ha sido una gran asociación”, dijo Gerald Gardner, asesor general y vicepresidente de asuntos gubernamentales de Resorts World. Actualmente se está excavando un túnel que une Resorts World con el centro de convenciones.

“En pocos meses vamos a abrir la primera estación real de Boring Company en un complejo turístico del Strip de Las Vegas”, añadió Gardner. “Estamos muy emocionados por eso y estamos igualmente emocionados por la perspectiva con la que Boring Company está avanzando con su visión del proyecto más grande. Creemos que esto tiene un potencial increíble para expandirse por todo el valle”.

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