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Nuevo proyecto de la Autopista U.S. 95 en el centro de Las Vegas podría costar mil millones de dólares

En lo que podría ser el equivalente al Proyecto Neón de la Autopista U.S. 95 , los primeros planes para un proyecto de acceso al centro de la ciudad revelan posibles cambios sorprendentes para la autopista en el centro de Las Vegas.

El proyecto reconfigurará una porción de cuatro millas de la U.S. 95 y podría valer mil millones de dólares, según los documentos de la Comisión Regional de Transporte del Sur de Nevada (RTC). Eso equivaldría lo mismo que el Proyecto Neón, que fue el proyecto de obras públicas más grande y caro en la historia del estado.

El Proyecto Neón fue la ampliación de cuatro millas de la Interestatal 15 desde el Spaghetti Bowl hasta la Avenida Sahara, que añadió carriles de alta ocupación vehicular (High-Occupancy Vehicles, o HOV) a la I-15 y a la U.S. 95, entre otros aspectos.

Con los planes en las primeras etapas, el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) advirtió que el presupuesto para el proyecto podría aumentar o disminuir dependiendo de lo que los planes finalizados incluyan.

El proyecto, cuyo alcance está entre Rancho Drive y Mojave Road, añadiría capacidad de carriles a la U.S. 95 a través del corredor y extendería los carriles HOV desde Martin Luther King Boulevard hasta Eastern.

Los planes iniciales también prevén rampas trenzadas entre la I-15 y la U.S. 95 y la construcción de nuevos intercambios HOV en las vías de acceso de la ciudad y de Maryland.

El proyecto sería la primera actualización del viaducto de la U.S. 95, o carretera elevada que va desde Martin Luther King hasta el este de Las Vegas Boulevard, desde que se construyó en la década de 1960. La actualización incluiría la demolición o el reemplazo del puente entre la Eighth Streeth y las vías de ferrocarril de Union Pacific, justo al oeste de Main Street.

También se reemplazaría un segundo puente que va de la Eighth Street a Bruce, construido en 1980.

“A medida que estos puentes continúan envejeciendo, requieren de costosas reparaciones de mantenimiento para mantenerlos en servicio”, afirma el sitio web del proyecto de acceso al centro de la ciudad. “Se desarrollarán alternativas de diseño preliminares para determinar las medidas apropiadas para reconstruir la autopista en esta área para abordar la infraestructura envejecida, acomodar las futuras demandas de viaje, mejorar la seguridad y la fiabilidad de los tiempos de traslado”.

Se ha programado provisionalmente que el proyecto se encuentre en la etapa de pruebas ambientales hasta el 2023, con la adquisición del derecho de paso y el diseño final para el 2027. La construcción está programada para comenzar en 2027 y ser completada en 2031, según el sitio web del NDOT.

El área cuenta con un promedio de 1.83 choques por millón de millas vehiculares recorridas, por encima de la media estatal de 1.55 choques por millón de millas vehiculares.

En el área del proyecto hubo 272 choques en 2015, aumentando a 324 en 2016 y 460 en 2017.

El NDOT planea introducir el proyecto este verano, con una reunión pública sobre el proyecto programada tentativamente para mediados de verano. Para más información sobre el Proyecto de Acceso al Centro, visita su sitio web.

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