Oficiales reconsideran rampa de salida cerca del estadio de los Raiders

Un proyecto destinado a canalizar a los motociclistas al nuevo estadio de los Raiders podría no ser útil después de todo.

Las inquietudes planteadas este mes por los desarrolladores del estadio y MGM Resorts International llevaron a los funcionarios de transporte estatales a reconsiderar la construcción de un carril de acceso compartido para viajes públicos desde la Interestatal 15 hasta el paso elevado de Hacienda Avenue.

La rampa de vehículos de alta ocupación ahora se considera irrelevante ya que los desarrolladores del estadio avanzan hacia un plan que convertiría la pasarela de Hacienda en un paso peatonal durante los días de juego, con un solo carril de tráfico designado para el transporte público.

El Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) está considerando una ubicación alternativa para la salida de viajes compartidos.

“Definitivamente no queremos una situación en la que el estadio y MGM no puedan respaldar lo que pretendemos construir”, señaló el director de NDOT, Rudy Malfabon, en la reunión de la junta de la agencia el lunes.

El departamento había planeado comenzar la construcción en 2020 en un par de rampas de acceso directo que conectarían un nuevo carril de coches compartidos en la I-15 a las avenidas Hacienda y Harmon. Esas rampas de 32 mdd se planearon antes de que hubiera discusiones sobre un estadio de fútbol y estaban programadas para terminarse en 2035. Sin embargo, los funcionarios de transporte acordaron en enero acelerar el proyecto para ayudar a aliviar la congestión del tráfico alrededor del estadio Raiders.

Las rampas también figuraron en un informe de octubre de 2016 que recomendaba al menos 899 mdd en mejoras de autopistas que deberían acelerarse para acomodar el estadio, que comenzó a construirse en noviembre en un terreno de 62 acres cerca de la I-15 y Russell Road.

Ese informe también requería un puente peatonal a través de la I-15, permitiendo a los fanáticos del fútbol caminar desde el Strip hasta el estadio. Los desarrolladores han puesto ese proyecto en espera y quieren usar Hacienda como camino de acceso al establecimiento deportivo, señaló Malfabon.

Don Webb, director de operaciones de Las Vegas Stadium Co., una filial de los Raiders, no devolvió las llamadas telefónicas y los mensajes de correo electrónico en busca de comentarios el lunes.

“Como partes interesadas clave en el proceso de desarrollo, nos comprometemos a garantizar que los huéspedes, visitantes y locales tengan acceso a opciones de transporte seguras y confiables que den cuenta de la afluencia de miles de personas al estadio y las áreas circundantes, especialmente durante los días de juegos”, “los funcionarios con MGM Resorts comentaron en un comunicado. “Creemos que el mejor uso futuro para el paso a desnivel en Hacienda / I-15 es como una zona principal enfocada en peatones que permitirá el acceso seguro y conveniente entre el estadio y el corredor del complejo cercano. Esperamos trabajar con el Departamento de Transporte de Nevada en un plan para ayudar a garantizar el transporte seguro para todos hacia y desde el estadio”.

Malfabon señaló que ha transmitido el cambio propuesto a la Administración Federal de Carreteras, que está llevando a cabo una revisión ambiental y de ingeniería de las rampas para viajes compartidos y una reconfiguración de 200 mdd del cruce de Tropicana Avenue en la I-15.

La construcción de esos proyectos podría comenzar tan pronto como en 2020, cuando los Raiders están programados para comenzar su primer juego en el estadio de Las Vegas.

“Creo que uno de los peores resultados en el primer día es tener un gran embotellamiento y no tener todo listo”, dijo el gobernador Brian Sandoval, quien se desempeña como presidente de la junta del Departamento de Transporte.

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