Pagarán más por cobertura de responsabilidad mínima los conductores de Nevada

Los conductores de Nevada tal vez tengan que volver a revisar su seguro, porque habrá cambios dentro de unas dos semanas.

El límite para la cobertura de responsabilidad mínima aumenta el 1 de julio según una ley aprobada durante la sesión legislativa del año pasado.

Los nuevos mínimos requieren que los automovilistas carguen $25 mil por persona por lesiones corporales, $50 mil por accidente, más $ 20 mil por daños a la propiedad por accidente, afirmaron funcionarios del Departamento de Vehículos Motorizados de Nevada (DMV).

Eso es un salto significativo del requisito actual de $15 mil, $30 mil y $10 mil, respectivamente, actualmente clasificado como el segundo más bajo en los Estados Unidos, informaron los funcionarios del DMV.

“Los costos de la atención médica y las reparaciones de automóviles han aumentado significativamente”, dijo la directora del DMV de Nevada, Terri Albertson. “El costo de un choque puede superar fácilmente estos mínimos más antiguos”.

Alrededor del 32 por ciento de los 2.3 millones de conductores con licencia de Nevada tenían la cobertura mínima desde el año pasado, incluido el Road Warrior.

A la mayoría de los conductores se les notificó sobre la necesidad de una mayor cobertura durante sus renovaciones de pólizas más recientes. Y como muchos de ustedes, el Road Warrior hizo los ajustes necesarios a su política el mes pasado.

Dependiendo de su registro de manejo y su compañía de seguros, el cambio en las tarifas podría oscilar entre $10 y $50. Las compañías de seguros ya no podrán escribir los límites más bajos; aquellos que sí podrían ser sancionados, señaló el vocero del DMV Kevin Malone.

Los conductores de Scofflaw que no compran seguro de responsabilidad civil automotriz en los nuevos límites mínimos pueden ser citados y multados y se puede cancelar el registro de su vehículo hasta que se compre la cobertura adecuada, según el sitio web de la División de Seguros de Nevada.

Blue Diamond blues

Andrew de Las Vegas indicó que está cansado de la constante congestión del tráfico durante las horas pico de la mañana y la tarde a lo largo de Blue Diamond Road en el valle suroeste.

“Hay muchos fondos disponibles para más salidas de la Interestatal 15, entonces ¿por qué no podemos obtener otro camino largo y continuo que corre de este a oeste como Blue Diamond?”, Preguntó Andrew en un correo electrónico al Road Warrior.

Resulta que Blue Diamond tiene mucho menos tráfico y menos respaldos que la mayoría de las principales carreteras este-oeste en el Condado de Clark, señaló Tony Illia, vocero del Departamento de Transporte de Nevada (NDOT).

Blue Diamond era originalmente una carretera de dos carriles que atravesaba un parche de desierto, pero ha cambiado drásticamente debido a cuatro décadas de crecimiento y desarrollo de la población. Desde entonces, NDOT ha gastado “cientos de millones” de dólares actualizando Blue Diamond, anunció Illia.

En cuanto a la construcción de más salidas interestatales, Illia agregó que los ingenieros de NDOT tienden a ser bastante selectivos porque demasiadas salidas en un espacio pequeño en realidad pueden aumentar la congestión del tráfico agregando demasiados movimientos de “fusión y entrelazado”.

Sin embargo, algo de alivio está en camino en el suroeste. Para el próximo verano, se abrirá un cruce de 34 mdd en I-15 y Starr Avenue, conectando la calle este-oeste entre Las Vegas Boulevard y Dean Martin Drive.

Permiten frenar con motor

Tim, de Las Vegas, afirmó que notó que frenarse con motor es frecuentemente realizado por conductores de camiones pesados, y quiso saber si la práctica es legal.

El agente Jason Buratczuk de la Nevada Highway Patrol dijo que el frenado del motor está permitido a menos que haya un letrero que indique específicamente que está prohibido en un área determinada. La mayoría de las veces, determinó Buratczuk, eso solo ocurrirá cuando las entradas y salidas de las autopistas estén cerca de los barrios residenciales.

Tiempos de señal arreglados

Thomas, de Las Vegas, notó que el tiempo de la señal había empeorado desde que se inició la construcción de la carretera en Tropicana Avenue y Lindell Road, donde el circuito de detección de tráfico se eliminó temporalmente. La secuencia preprogramada parece favorecer a Lindell con más “tiempo verde” que de costumbre, lo que genera un tráfico intenso en Tropicana.

El portavoz del Condado de Clark, Dan Kulin, anunció que su carta hizo que los brigadistas ajustaran temporalmente el tiempo de la señal en esta intersección del valle suroeste. El tiempo se restaurará por completo cuando finalice la construcción en las próximas semanas.

No hay mejoras aquí

Eileen de Las Vegas quería saber si los funcionarios del condado planean aliviar la congestión del tráfico en Fort Apache Road y Wigwam Avenue en el valle suroeste.

Kulin, el vocero del condado, respondió que no hay planes actuales para realizar ningún cambio, pero que la intersección se estudiará para el otoño para determinar si las mejoras están garantizadas.