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Se agregará otro carril de giro a la izquierda a temida intersección de Henderson

Una temida intersección en el oeste de Henderson en medio de la zona de St. Rose Parkway (en constante expansión) está preparada para una remodelación que aliviará a los viajeros de la zona.

A St. Rose Parkway en dirección oeste hacia Executive Airport Drive en dirección sur, se le agregará otro carril de giro a la izquierda al existente, un movimiento destinado a aliviar el típico tráfico en las horas pico que ocurre en la intersección.

La construcción está programada para comenzar a finales de marzo o abril, según Kathy Blaha, vocera de Henderson. La obra está programada para llevarse a cabo entre las 9 p.m. y las 5:30 a.m., de acuerdo con el permiso de ocupación del derecho de paso del proyecto del Departamento de Transporte de Nevada.

Durante las horas pico de la mañana y la tarde, los conductores suelen encontrarse con una fila de coches esperando para girar a la izquierda ya que la intersección es una de las principales carreteras que conducen a la subdivisión Inspirada.

“A casi cualquier hora de la tarde hay que esperar por lo menos dos, a veces tres, flechas verdes para hacer ese giro a la izquierda”, reportó el lector del Review-Journal, Toni Epler. “El tráfico aquí se está volviendo ridículo y las carreteras no pueden soportarlo”.

Los planes prevén reducir el centro del camellón en St. Rose Parkway en Executive Airport Drive para abrir espacio para los carriles dobles de giro a la izquierda.

Además, los equipos ampliarán la extensión para carriles de giro para St. Rose en dirección este hacia Starr Avenue en dirección norte (la carretera se llama Executive Airport al sur de la intersección y Starr al norte), según los planes del NDOT.

La adición de los carriles de giro no es el único proyecto de optimización de la carretera previsto para la zona, ya que la ampliación de Sunridge Heights Parkway ya va en varias etapas avanzadas de trabajo.

El año pasado, Sunridge Parkway se amplió hasta Maryland Parkway, con una pequeña porción adicional construida al oeste de Executive Airport, frente a las instalaciones de Levi’s. Los planes prevén conectar los dos puntos con una porción que correrá justo detrás del Aeropuerto Ejecutivo de Henderson, incluyendo una sección que podría correr bajo el nivel del suelo en el borde norte del aeropuerto.

Los proyectos no pueden llegar lo suficientemente pronto, ya que el tráfico está programado para seguir creciendo en la zona con la apertura de la sede de los Raiders y las instalaciones de práctica, un centro de cumplimiento de Amazon planificado, un centro de distribución de Smith’s que abrirá pronto y otros proyectos comerciales, residenciales y de venta al por menor planificados para la zona circundante.

“El tráfico se ha vuelto aún peor”, describió Douglas Chinn, quien vive en la zona y que inicialmente contactó al RJ el año pasado sobre el tema. “Ahora, a menudo se necesitan tres ciclos de señales y el tráfico retrocede por detrás del carril de giro para convertirse en tráfico regular, esperando a que ocurra un choque. Aún peor, la gente está girando ilegalmente a la izquierda del carril adyacente, o cortando el paso a los coches, apretujándose en el último minuto. Esto se me ha ocurrido y he tenido que pisar los frenos para evitar un accidente”.

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