Se añaden nuevos puntos de acceso HOV a raíz de las quejas de los automovilistas
Pese a que inicialmente se indicó que no habría cambios en el sistema de carriles para vehículos compartidos en Las Vegas durante tres años, los funcionarios de transporte del Estado están cambiando de opinión.
El Departamento de Transporte de Nevada (NDOT, por su sigla en inglés) anunció el martes que añadirá seis nuevos puntos de entrada y salida al sistema de carriles para vehículos de alta ocupación (High Occupancy Vehicle Lanes, o HOV) que se extienden desde Silverado Ranch Boulevard en la Interestatal 15 en el valle sur hasta Elkhorn Drive en la Carretera US 95 en el valle noroeste.
Desde que los carriles HOV de 22 millas fueron completados y las nuevas regulaciones que los regulan se pusieron en línea el 20 de junio, una de las mayores quejas al NDOT ha sido el número y la ubicación de los puntos de entrada y salida, de acuerdo con Kristina Swallow, directora del NDOT.
“Desde que abrimos el sistema hemos escuchado a la comunidad acerca de dónde está funcionando y dónde no”, dijo Swallow el martes en la reunión de la junta directiva de transporte. “Una de las quejas críticas que recibimos es en la I-15. Por lo que entiendo, si te subes en Flamingo, Spring Mountain, Sahara y vas hacia el norte, no puedes acceder a los carriles HOV hasta que llegues a la US 95 en Decatur. Eso no es lo que queríamos; es un problema”.
Los nuevos puntos de entrada se añadirán en los próximos seis o siete meses, declaró Swallow.
Se añadirán nuevos puntos de entrada y salida en dirección norte en la I-15 al norte de la Avenida Sahara y al norte de Neon Gateway, y se añadirá un nuevo punto de acceso en dirección sur al sur de Russell Road.
En la US 95, se agregarán nuevos puntos de acceso HOV en dirección norte al sur de Rancho Drive y cerca de Craig Road, con un nuevo punto de acceso en dirección sur cerca de Craig Road. El actual punto de acceso de Ann Road se reubicará más al norte.
Los lectores del Review-Journal han enviado regularmente por correo electrónico quejas sobre el acceso a los carriles HOV desde junio, todas con un tema común.
“Entré al HOV en la I-15 cerca de Spring Mountain, pensando que habría una salida para Blue Diamond Rd. y oh Dios, qué equivocado estuve”, escribió el lector del Review-Journal, Víctor Moss, en un correo electrónico. “Tuve que manejar 10 millas de más porque la próxima salida es a cinco millas después de Blue Diamond”.
Moss también pensó que añadir más señalética sobre dónde están ubicados los puntos de acceso ayudaría al sistema y reduciría la cantidad de automovilistas que cruzan las líneas dobles para llegar a sus salidas.
Aparte de los problemas del punto de acceso, los nuevos datos revelaron que los vehículos en los carriles HOV en la US 95 están viajando ocho mph más rápido que en promedio, en comparación con los carriles de uso general, agregó Swallow.
“Son una diferencia segura”, mencionó. “No van a 20 millas por hora más rápido, van a ocho, que es lo que esperas y lo que quieres para animar a la gente a usar los carriles HOV”.
Los vehículos que viajan en los carriles de propósito general y HOV en la US 95 hacia el norte se han mantenido bastante consistentes en una comparación de dos días, el 14 de septiembre de 2016, y el 6 de noviembre de este año. Surgió un patrón similar de movimientos, con conteos máximos de vehículos cercanos a los dos mil por carril por hora en los de uso general y un uso máximo de carriles HOV de entre mil 200 y mil 300 vehículos por hora.
Todavía no hay datos similares disponibles para la I-15, ya que el Departamento está esperando que las señales de gestión de tráfico activas estén completamente operativas en la I-15, ya que tienen sensores y otra tecnología necesaria para recolectar los números.
Se esperaba que las señales se lanzaran a finales del otoño, pero ahora, no estarán completamente operativas hasta marzo debido a un retraso en la prueba del sistema de software, comentó Swallow.
“Las señales de los cajeros automáticos son críticas para el análisis completo del sistema HOV y el despliegue completo del sistema”, concluyó. “Nos permitirán abrir los carriles HOV durante un choque o una construcción. Mientras tanto, es posible que veamos partes del sistema en las que podríamos utilizar las señales para enviar mensajes de seguridad. En Navidad podemos ver algo como: “Sólo los renos pueden volar, cuida tu velocidad”.
