Señalización del Proyecto Neón retrasada en Las Vegas
Los automovilistas tendrán que esperar un poco más para que las señales dinámicas de mensajes de tránsito en las autopistas del área se activen, pero si todo sale según lo planeado, será un regalo de Navidad temprano del Departamento de Transporte del estado (NDOT, por su sigla en inglés).
Las 42 señales de “Traffic Management” instaladas a lo largo de la carretera Interestatal 15 norte y sur entre Russell Road y Washington Avenue, y la autopista US 95 entre Valley View Boulevard y la I-15, no se pondrán en funcionamiento hasta diciembre. Los letreros se instalaron como parte del Proyecto Neón, la expansión de casi mil millones de dólares en cuatro millas de la I-15 desde la intersección del Spaghetti Bowl hasta la avenida Sahara.
La activación de la señalética ha tardado más de lo previsto, en parte debido a algunos parches inesperados de la red de fibra defectuosa, así como al tiempo que lleva conocer el sistema que lo operará, según Tony Illia, portavoz del NDOT.
“Esta es una nueva tecnología sofisticada y compleja, que requiere un periodo de conocimiento y educación”, apuntó Illia. “Kimley-Horn, por ejemplo, ha pasado el último año escribiendo y codificando el software de computadora personalizado creado específicamente para los nuevos letreros, asegurando una comunicación adecuada entre los letreros, así como una integración integral con las instalaciones de Autopista y Sistema de Transporte Arterial y el Centro de Comando de Tráfico del sur de Nevada”.
Por ahora, los letreros se encuentran con el mensaje “Carriles HOV aplicados las 24 horas del día, los 7 días de la semana”, extendido sobre ellos, hasta que se complete la larga fase de prueba.
Los letreros se han sometido con éxito a pruebas independientes, incluidas las pruebas de los gabinetes, televisión con subtítulos cerrados, los interruptores de Ethernet reforzados en el campo, los detectores de flujo (o dispositivos que monitorean los flujos de tráfico en cada carril) y los medidores de rampa, antes de conectarse a la red de fibra, detalló Illia.
El martes, las señales se someterán a pruebas del subsistema durante 72 horas consecutivas, antes de un periodo de prueba más largo.
“Las señales se probarán de forma remota a través de nuestra red de comunicación de fibra”, señaló Illia. “Si tiene éxito, los letreros se someterán a 60 días consecutivos de prueba de aceptación del sistema, por lo que los letreros se prueban de forma remota. Esta prueba final determina que los letreros se comunican adecuadamente entre sí, así como a través del Centro de Transporte de Autopistas y Sistemas Arteriales y el Centro de Tráfico del Sur de Nevada”.
Los letreros LED a todo color, fabricados por Daktronics, conocidos por desarrollar tableros de video para estadios, están respaldados por pórticos que miden hasta 13 pies de alto por 77 pies de ancho, abarcando el ancho de la autopista.
Los letreros son más sofisticados y dinámicos que los letreros de mensajería existentes en las autopistas de hace 20 años, que brindan información en tiempo real a la próxima generación sobre desvíos, choques, cambios en el límite de velocidad y restricciones de carril.
Se dice que las señales mejoran la seguridad y los flujos de tráfico al reducir los choques secundarios. Las señales pueden alertar a los conductores sobre los carriles que están cerrados y las señales digitales de límite de velocidad pueden cambiar en tiempo real, explicó Illia.
San Diego instaló letreros de cajeros automáticos, redujo los accidentes graves en un 46 por ciento y los accidentes generales en un 20 por ciento, anotó.
Se espera que las señales beneficien los viajes a través del corredor de resorts, específicamente ayudando a los visitantes que no están familiarizados con el área, dijo Illia.
“El sur de Nevada el año pasado recibió más de 42 millones de visitantes con casi el 70 por ciento conduciendo durante su viaje”, expuso. “Como tal, las señales se colocan cada media milla a lo largo de las partes centrales de la I-15 y la US 95, creando así un corredor de carril inteligente que aprovecha la tecnología para una experiencia de viaje óptima”.
Informe de kilometraje
El Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) implementó una ley aprobada por la Legislatura este año que requiere que los automovilistas presenten sus lecturas de odómetro cuando registren sus vehículos.
El proyecto de ley de la Asamblea 483 ordena al DMV que obtenga lecturas del cuentakilómetros de los vehículos al momento del registro original del vehículo, la renovación del registro o la venta del vehículo.
Las motocicletas y motonetas están exentas, junto con ciertos otros vehículos, como los vehículos agrícolas.
Para simplificar el proceso, el DMV utilizará las lecturas del odómetro de las pruebas de emisiones realizadas en los condados de Clark y Washoe.
Los propietarios deben presentar lecturas de odómetro en todos los demás automóviles, camiones, autobuses y vehículos recreativos, de cualquier tamaño o tipo de combustible, incluidos vehículos eléctricos y vehículos en áreas rurales.
“Los quioscos y servicios en línea del DMV aceptarán lecturas de odómetro y le recomendamos que continúe usándolos”, sugirió la directora del DMV, Julie Butler, en un comunicado. “Solo recuerde escribir la lectura de su cuentakilómetros o tomarle una foto antes de comenzar”.
Los datos de las lecturas del odómetro se utilizarán para compilar informes para la Legislatura de Nevada sobre el total de millas conducidas para ayudar en futuras decisiones sobre la financiación de carreteras. El programa podría hacer que el estado se aleje de un impuesto a la gasolina para financiar obras viales y, en su lugar, imponga impuestos a los conductores en función de las millas que conducen cada año.
Este es un proyecto piloto que se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2026.
